14 años,... y el dedo, mejora favorablemente!!!!

Esa es la impresión que le dio al Dr.Barrera en la revisión y cura del dedo que me hizo ayer lunes día 16/Dic. Me ha quitado unos quince puntos más, ya no me quedan en la muñeca, y me ha dejado el anular a punto de destapar; me ha dicho que el miércoles al aire!
La previsión para la tercera operación, la del implante de hueso, es para después de Reyes; prefieren que esté toda la piel reparada, para volver a abrir.
Y hablando de Reyes,... el otro día, paseando por Castellbisbal, dejamos unos deseos en un árbol navideño,... yo pedí un dedo nuevo (que ya casi lo tengo), pero sobre todo soy solidario con el deseo de mi padre,.... UN SPONSOR!... jajaja.... la semana pasada cumplí 14 años, y ya puedo correr en el CEV!
Me muero de ganas de dar gas, el sábado estuvimos en las TT Series y la envidia me superaba, por cierto, muchas gracias a los cracks que se preocuparon nuevamente por mi dedo. Muy majos todos: Marc Marquez, Tito Rabat, Javi Garcia Vico, María Herrera, Espargarós, ahhh,... y mi viejo amigo Jesko Raffin, con el que compartí equipo hace cinco años y no nos habíamos visto mucho desde entonces.
Aprovecho, para felicitar las fiestas a todo el mundo, sobretodo a los que me seguís, claro los que no lo hacen, se lo pierden! y que tengáis un buen 2014.... y os toque la lotería y mi padre cumpla su deseo! jajaja.

Marc, se preocupó por mi dedo.

Ya me envió un tweeter de ánimos hace unos diás.
 


Tito, muy amable como siempre.

Que grande y simpático!

Javi Vico, un espectáculo dentro y fuera de la pista.

Mi viejo amigo, Jesko Raffin!!!!

Nuevas fotos del dedo..... mejorando!!!

Ayer martes me hicieron la operación de separación de los dedos, y hoy he ido a que me hicieran una cura. Realmente el dedo hace muy buena pinta, y mejora cada día. El próximo martes día 10 me hacen otra cura, y según como lo vean decidirán el día de la operación donde me quitarán el "ganxu" y me pondrán un trozo de hueso que sacarán del brazo.
Quiero daros las gracias de nuevo a todos los que estáis preocupados por mi dedo, han sido innumerables las muestras de apoyo y ánimos, .... solo con deciros que en cuatro días recibí 1.800 visitas en el blog!!! 
Al Dr. Mir y al Dr. Barrera, no me cansaré de dárselas.

Por cierto,.... podéis ver y descargar el nuevo dossier 2014 (a la derecha), y si conocéis a alguien que creáis que le pueda interesar mi proyecto deportivo, estáis autorizados a enviárselo...jejeje.

Fotos de la mano "reparada" de Marc Luna.

Acojonante lo que ha avanzado la medicina y en concreto la traumatología. Ver las imágenes actuales del dedo sin ver antes las del estado en que estaba, no les puede hacer una idea del trabajo que han realizado. Si se fijan, hay un alambre que sale de la punta del dedo que lo cruza todo y está fijado en la mano, de esta manera se aguanta el dedo en su tamaño original. Aparte, le cortaron piel de la muñeca, y la pusieron en el meñique cosiéndola al dedo anular.
En breve, se realizará otra operación para separarlos, y le pondrán un trozo de hueso que cortaran del brazo.

Cuando el Dr, Barrera (foto) me pase las fotos anteriores las colgaremos, pero ya advierto, que esas no son aptas para cualquier estomago.

Grave caída de Marc.

Finalmente no pudo conseguir el tercer puesto del Campeonato Mediterráneo de Velocidad, a consecuencia de una mala caída durante los entrenos libres de sábado le impidieron tomar parte en él certamen que cerraba la temporada nacional.
Las muchas ganas que le puso Marc desde el principio, y sobretodo una pista muy fría (3º C) le provocaron una caída en la fatídica curva 2, donde hubieron a lo largo de la jornada innumerables caídas; una curva de derechas a la que se llega con el neumático frio después de casi 1 minuto y dos rectas sin contacto. No le dio tiempo al equipo a indicarle que "aflojara", en esos momentos rodaba en 1:15 bajos, y aventajaba a todos sus rivales en más de 3,5 segundos!!!,... la pizarra se quedó sin poder enseñársela, ya no pasó.
Una caída "tonta", pero que la mala suerte y, que la pista fría "no avisa", hizo que se quedara enganchada la mano debajo del manillar. El dedo colgando, faltaba hueso y masa muscular, tejido, etc... un desastre!. Después de unas curas, en circuito y Hospital de Alcañiz, un rápido traslado a la Dexeus de BCN donde le esperaba el Dr. Sergi Barrera del equipo del Dr. Mir, a las 19:05 entraba a quirófano. Casi tres horas y media después, nos explicaban que probablemente le salvarían el dedo.
Un milagro de la ciencia!!!
Quiero agradecer la ayuda e interés que nos prestó Genís Espargaró, al que llamamos desde Alcañiz e hizo de un perfecto coordinador en la "evacuación" de Marc, puso el alerta a su amigo el Dr. Mir y gracias a ello estaban esperándonos y de momento el dedo tiene esperanza.
Agradecer al Diario de Teruel el seguimiento que nos hace, y al igual que AragónTv que venía al circuito a hacer una entrevista a Marc el domingo.
Un saludo, y muchas gracias por las muestras de apoyo.

Salió en el Diario de Teruel!!!!

     Que pasada la crónica que ha salido en el Diario de Teruel (6/11/13) de la carrera que hicimos con la BASS en el CMV en el Circuito de Calafat. 

Espero os guste, y, en caso afirmativo, os paso link para que le voteis, le deis al ME GUSTA,...etc... jajaja.

Muchas gracias a todos!!!

http://www.diariodeteruel.es/noticia/35711/marc-luna-se-doctora-en-el-circuito-de-calafat

Cto Mediterraneo (Calafat): Prueba con premio final.

             

No teníamos previsto hacer la carrera de Calafat del CMV, es más las que hemos hecho, han sido para trabajar en la moto, pero cuando nos llamaron de BASS Racing para invitarnos a probar su moto y si todo era correcto, disputar la carrera, nos gustó el reto. BASS Racing, son un grupo de jovenes ingenieros que vencieron el año pasado el Motostudent y decidieron fabricar una segunda moto más evolucionada, pero que aún no habían conseguido hacer funcionar bien.

             Desde el principio, la moto se comportaba bien, con nobleza, había mucho que trabajar para ponerla a mi gusto, pero ya vi que era una buena base para ello. Trabajamos durante dos días, y fui bajando tiempos, hasta que incluso veíamos posibilidades (remotas) de conseguir un gran resultado.

             El desarrollo del evento no pudo ser más esperanzador, conseguí un tercer puesto en entrenos, a poco más de medio segundo de la pole. En la primera carrera, arranqué primero pero no pude mantenerla mucho tiempo y fue superado por Vicente Perez (Beon) antes de la primera vuelta, y por Gerard Riu (RMU) a mediados de carrera, le aguanté la rueda pero no pude hacer ante la mayor aceleración de la moto italiana.

                La segunda carrera fue parecida en cuanto a las posiciones, aunque esta vez no pude igualar mis tiempos al surgirme unos pequeños  rebotes en la rueda trasera; y esta vez me tuve que pelear con el cuarto clasificado Hector Garzó (KSB) al que estuve controlando toda la carrera para vencer en un final muy estudiado, vi que no podía seguir a Riu, (probamos una presión diferente en la rueda trasera y posiblemente fuera el motivo de unos rebotes que me surgieron), y que Garzó estaba muy fuerte y lo llevaba enganchado a rueda. Me dedique a hacerle creer que hacía la salida de las ESSES mal y me dejé pasar allí unas seis veces, luego, yo probaba de pasarlo en la línea de meta trazando diferente la siguiente. Pera en la última vuelta, la hice bien, le cerré la puerta y quedé tercero.  

               Me he llevado una sorpresa con la BASS, no pensé que fuera tan bien, y la hemos mejorado bastante durante el fin de semana, con poco más, disputaríamos la victoria. Quiero agradecer al equipo, lo bien que me lo he pasado con ellos.

                El próximo dia 24 de Noviembre, concluye en certamen en el Motorland Aragón, donde Marc Luna se disputá el tercer puesto del Campeonato Mediterraneo con Luca Wayne Gardner, hijo del mítico piloto australiano Wayne Gardner.

Copa de España 2013 con final feliz!!!!

El pasado fin de semana disputamos la última prueba de la Copa de España en el Circuito de Los Arcos gracias a la invitación que nos hizo Beon Automotive. Se trataba de seguir desarrollando la moto standar, vamos, la moto tal y como la venden, sin ninguna mejora de suspensiones, ni cambio semiautomático, ni nada.
Según me dijeron, fuimos los únicos que no subimos a entrenar el viernes, pues yo tenía cole, y eso lo acusamos todo el fin de semana. Aunque enseguida me adapté, fuí mejorando tanda a tanda, y de una diferiencia de unos cinco segundos que me sacaban los de delante en la primera tanda, fui mejorando hasta que en carrera solo me sacaban poco más de 1 segundo. La pena fue que salía en parrilla en la posición 17 (de 31), y aunque no arranqué mal, en la primera curva me encontré un "atasco" y salí de allí el 20; pasé por meta el 18, y fui pasando gente cuando a falta de cinco vueltas ya era primero de un grupo, y en la posición 10. A partir de ahi, mejorar era imposible, el siguiente lo tenía a 10 segundos. Fue una pena, pues si hubiera salido más adelante, estoy seguro que hubiera aguantado el ritmo de los lideres.
Quiero dar las gracias a Beon Automotive por permitirme disfrutar de su moto, la que creo que es una moto muy buena y lógica, y a pesar de no llevar "trampas" electrónicas, ni cambios de marchas "fuera de la ley", ni horquillas y suspensiones del mundial, hemos demostrado que podemos apretarles las tuercas a unos cuantos. Ahhhh, y sin olvidarme de darles las gracias también al "meca" Sergio Gregorio, con el cuál me gusta mucho trabajar, siempre me mejora la moto,.... y no me da miedo cuando se enfada!!!! jajaja.
Ahora, este fin de semana próximo, voy a probar una moto que me hace mucha ilusión, la BASS, es una moto que han hecho un grupo de estudiantes de la Universidad de Barcelona, y me han llamado por que querían que corriera la carrera de Calafat para ver mi opinión. Voy a "darlo todo" para ayudar a estos jovenes ingenieros en el desarrollo de su proyecto.

Muchas gracias por seguirme, besos para todos!!!

Foto (fotaza):  Andoni Gascón.

El final de un sueño?

       

 Finalmente no pudo ser, no nos tocó la lotería de ser elegidos para disputar la Red Bull Rookies Cup en 2014. Estar elegido de entre unas 4.000 solicitudes, 85 de ellas de pilotos españoles para las pruebas finales ha sido un corto premio al trabajo que hemos hecho.
         Me esperaba, por lo menos pasar a la final, hice exactamente lo que me pidieron, en la primera tanda adaptarme a la moto (no era importante el tiempo), y en la segunda apretar. Entiendo que siendo español, la cosa se complica, pero que pasen dos españoles que iban más de medio segundo más lento, me cuesta de digerir. Ya no digo, de otros países, que lo hacían hasta dos segundos más lento, pero claro, diversidad!.
     






 Me quedo con la experiencia vivida, y la decepción, claro. Ah, con los recortes de prensa en el Diarío de Teruel, y sobretodo con las infinitas muestras de apoyo recibidas durante estos días.
        MUCHAS GRACIAS A TODOS!!!!!!!!!!!!!!!!!
        Eso sí, quiero felicitar a mis amigos que si tendrán la suerte de estar allí el próximo año:  Jaume Masía, Marc Garcia, Oscar Gutierrez, y al martinico Lvan Luchel!!!!
        Ahora iremos (aún por decidir) a la Copa de España en el Circuito de Los Arcos (Navarra) la próxima semana, gracias sobretodo a la invitación de Beon Automotive, intentaré darles un podium de agradecimiento en la última carrera del campeonato.

INVITADO A LAS PRUEBAS DE SELECCION DE LA RED BULL ROOKIES CUP 2014!!!!

El pasado domingo fue un buen día, volví a correr una carrera de SM después de más de medio año, y volví a ganar las dos mangas. Con estas victorias, aseguro el tercer puesto del Campeonato de Cataluña y me quitó un poco el mal sabor de boca que tengo de esta temporada (o dos ultimas) en velocidad, donde estoy teniendo muy mala suerte con la mecánica.
Pero, cuando se me endulzó realmente la boca fue al llegar a casa, y que mi padre me dijera que me habian invitado a las pruebas de selección de la Red Bull Rookies Cup, no me lo podía creer!!!, puede ser que mi suerte cambie?, pensé.
La RBRC, es el sueño de todo piloto joven. Es un campeonato que se corre con KTM 250cc (Moto3) durante los grandes premios. Normalmente, se hace una manga el sabado, y otra el domingo, y es el mejor trampolín si lo que quieres es ser piloto. Compartir "espacio" con tus ídolos, es increíble, correr con las gradas llenas de público, y sobretodo, en igualdad de condiciones,... I LIKE!!!!
Pero antes, debo superar unas duras pruebas de selección que se disputaran del 16 al 18 de Octubre en el Circuito de Monteblanco (Huelva), y donde me encontrare con más de medio centenar de pilotos venidos de todo el mundo, para unas ocho o diez plazas vacantes (datos estimados).
Os seguiré informando, gracias por seguirme.

Moto nueva,.... misma suerte!!!!

        

Cuando nos llamó Raúl Civico (Beon Automotive) el martes de la misms semana de la carrera de Cheste, y nos dijo que quería que corriera con su moto, tardamos nada en decirle que sí. Una moto con la que ya estuve trabajando a principio de temporada, y que ya de nueva me encantaba.
         Pues nos fuimos al Ricardo Tormo conel incoveniente de que no habían entrenos el viernes, y no tendría tanto tiempo para ponerme la moto a mi gusto. Solo tuve dos tandas libres el sábado, y a cronos.
         La verdad es que la moto me encantaba, rodé en cronos 1 en 1:49:6,... un tiempo bueno que el año pasado me hubiera servido para estar en primera linea de parrilla, pero...... estaba el 17!!!!
En cronos 2, no mejoré, pero hice un montón de vueltas en ese tiempo; acabé bastante "mosqueado", me esforcé mucho, fuí a tope pero me sacaban más de 2 segundos; aunque como bien me dijeron, mi moto era sacada del cajón, sin airbox, ni shifter, ni electrónicas sospichosas, ni nada,... un buen chasis, y un motor "GASGAS" con un carburador.
        Para el warm up, seguimos trabajando, hicimos un cambio drástico y mejoró la manejabilidad; iba mejor todavia!!!!!. En la primera vuelta, ya rodé como en cronos, luego lo mejoré varias veces hasta dejarlo en 1:49:6.  10º posición, y por primera vez por delante de mi compañero de equipo, Bartolo Sánchez.
         En carrera salí bien, fuí pasando pilotos hasta situarme en torno a la octava posición, pero en la cuarta vuelta, cuando ya iba a empezar el ataque a la otra Beon y a la RMU de Maritz, empezó a fallar en el curvón de entrada a meta, hasta que se paró en el acceso a pit, la empujé corriendo unos 200 m para que me repararan y salir; lo que hice, 3 vueltas después. No me lo podía creer cuando me explicaron lo ocurrido, una tontería, resulta que se dobló el tubo respiradero del depósito, hizo vacio y no bajaba gasolina. Cosas que pasan en las carreras. Me fastidió mucho, pues estaba pasandomelo genial, y quería regalarles el mejor resultado de una Beon esta temporada; pero, quitando esta tontería, perfecto fin de semana, me encantó trabajar con Sergio, y ver como ha evolucionado la Beon a lo largo del año. Si no se para el motor, creo que podría haber acabado a unos 10/15 segundos de los "power electronics",
         La próxima de la Copa en Los Arcos (Navarra) 27/10,... pero este finde haremos una de SM de la Copa Catalana, que la KX85 nunca me ha dejado tirado!!!!!


FOTO:  P.J. Vallespí

De vacaciones,....

Hola amigos,
      Lo primero, disculparme por no haberos informado de mis últimas "hazañas", pero no tenía los ánimos para contarlas. En cuanto a lo deportivo se podría definir como un desastre.
     Después de un estupendo inicio de campeonato en Alcarrás donde hice tercero, nos fuimos a Jerez. Allí no funcionó nada, me habían montado mal el cambio y me perdí los entrenos de viernes, creo que dí menos de cinco vueltas, y sin quinta marcha. Para el sábado, conseguimos un motor, que perdía aceite!!!,... en cronos 1, di dos vueltas hasta que vi que mi bota chorreaba aceite. Cronos 2 no empezó mejor, me perdí la mitad de la tanda por una rotura del manguito de la gasolina justo cuando empezaba la tanda. Con todos esto, y sumando unos graves problemas de suspensiones, me situé para parrilla sobre el puesto vigésimo segundo, lo cuál me parece estupendo para como iba la moto. Mi padre llevó las suspensiones a montarlas bien, y el domingo en warm-up desapareció el grave problema, pero salieron otros: los rebotes (lógicos por no haber trabajado nada desde el viernes). Para la carrera, tocaba remontar,... aunque no lo creía con esa puesta a punto, y sobretodo cuando en la misma parrilla detectaron otra fuga de aceite; no es una buena sensación estar en parrilla con una moto que te rebota y el mecánico limpiando la quilla de aceite. Por suerte, en la vuelta cuatro me sacaron BOX, y para casa.
     Para la carrera de Albacete, el equipo me hizo el motor, pero los problemas graves esta vez fueron de chasis. La moto era inconducible, no podía ni frenar, ni tumbar, estaba con la sensación de caerme a cada segundo.La moto no mejoró nada, hasta el punto que no conseguí ir más rápido que con la 80cc hasta cronos 2, fueron los peores entrenos los ocho años que llevo compitiendo, salía el 25 (a 6 segundos) y con una sensación horrorosa. El sábado, mi padre incluso pensó en que no corriéramos, pero al final no quisimos perder la oportunidad de dar unas vueltas y seguir trabajando en la moto. Como era de presagiar, la peor carrera de mi vida.
      Después de la carrera, nos llevamos la moto, mi padre quería ir a entrenar conmigo, mano a mano, a recuperar confianza, volver a disfrutar para preparar la carrera de Motorland, pero antes desmontó la moto, y detectó un problema,... tenía el chasis torcido, estaban desviadas 1,5 cm las ruedas.
      Lo único bueno que me ha pasado "deportivamente" hablando, es que fuí el piloto elegido por Beon Automotive para estrenar y desarrollar sus nuevas motos. Estuvimos corriendo en Los Arcos y en Cheste, mejoramos mucho la moto e hicimos un buen trabajo con una moto que me trasmitió muy buenas sensaciones.
      Ahhh, y motos aparte, estupendamente, acabé el cole con todo aprobado y una nota media de NOTABLE. Ahora vacaciones, unos días en Jorba, otros en Estada,... y a final de mes a correr en Motorland y ...A ALCAINE!!!!!

Video de 1ª carrera Copa de España Velocidad, Alcarrás.

1ª Copa de España (Alcarras): Carrerón por Edu.

Este fin de semana, era un poco triste, había fallecido de forma repentina mi amigo Edu Blanch Cid, el cuál me ha ayudado mucho, me ha enseñado todo lo que sabía y hemos pasado muchos momentos juntos, es por eso que les pedí permiso a su familia para llevar su dorsal este año, el 17. Tenía metido en la cabeza hacerlo bien para dedicárselo,  pero sabía que la cosa no sería fácil en la nueva Copa de España de Velocidad, eramos casi 30 inscritos y, "la cream de la cream".
 Empezamos el fin de semana solucionando los problemas con los nuevos neumáticos Dunlop que tenemos que usar en este campeonato; llevaba tres años con otra marca, y me costó mucho adaptarme a su comportamiento.
El equipo trabajo mucho para solucionar unos problemas en forma de tirones que aparecieron, pero volvieron en cronos el sábado.
En cronos 1, rodé en 1:47:1 y acabé 8º. Estaba lejos, pero no podía ir más deprisa, la moto me daba unos tirones, y aceleraba poco. Pero lo peor, vino después; al cabo de un rato de terminar, me empezó a doler la barriga mucho, algo insoportable; como no se me pasaba fuimos al médico del circuito me hizo una inspección y nos mandó urgentemente al Hospital de Lleida. APENDICITIS!!!!???. Una vez allí, me hicieron una prueba de orina, y me dijeron que no lo era, que estaba perfecto. El dolor ya se me había pasado bastante, y al salir le pregunté a mi padre si llegábamos a cronos 2. Salimos pitando, fué llegar, vestirme y salir a pista cuando quedaban dos minutos. Pasé por meta enganchado a Masiá, pero al pasar la chicane me pego unos trallazos que no pude controlar y salí volando. La moto quedo hecha una M,... llantas rotas, carenados, etc., y 11º en parrilla.
Después de esto, los mecánicos trabajaron de lo lindo, además de la caida, se cedntraron en solucionar el problema, quitaron toda la instalación eléctrica, telemetría, y detectaron un fallo en el shifter (cambio rápido) y en la ECU. Se pegaron un buen curro pero la moto parecía que iba bien ya.
En el warm-up, la moto parecía otra, aceleraba, corria e incluso me parecía más manejable. Y se notó!, acabé 4º a solo 0,5 del primero, hice 1:46:6 sin esforzarme al 100%.
Para la carrera, unas ganas enormes. Salí perfecto, y creo que pasé cuarto al primera vuelta, me mantuve en el grupo de cabeza hasta que en la vuelta cinco, me colé un poco, pasé por la tierra y perdí contacto con los de cabeza. Al final terminé quinto, pero habían dos motos "tramposas" y acabé tercero.
La pena fué que no subí al podium por que las verificaciones son posteriores, me hubiera gustado levantar al cielo mi copa.
Después de la carrera, me vino saludar y felicitar Karlos Argiñano, que ha montado un equipo para mi amigo   Jaume Masía; se preocupó por mí en la caida del día anterior y se alegró de mi buena carrera.
      
Ahora, nos toca Jerez el 2 de Junio, con más ganas todavía.

Caida en entrenos de la Copa de España de Velocidad.

Después de un amago de ataque de apendicitis, Marc viene del Hospital con muchas ganas, sale a pista cuando quedan solo quedan dos minutos de entrenos, y la fogosidad la paga de esta manera.

Un poco de voltaren, un poco de hielo, .... un poco de fibra, aluminio,... y mañana como nuevo.

Los videos de la carrera del CMV.

Hola amigos,...

          Os dejo los vídeos que me ha hecho nuestro amigo Beto López de LOGAR PUBLICIDAD.

         El resumen de la primera carrera:

        El resumen de la segunda manga:

        Y en quince dias, empiezan las carreras de verdad. Os espero!!!!!

CMV: Debut con la Moriwaki, .... Y AL PODIUM!!!!

     

Hola amigos, después de la victoria de hace unas semanas en el Cto de Cataluña de Supermotard tocaba empezar la temporada de carreras de velocidad en el Campeoato Mediterraneo de Velocidad en Alcarrás. Era una carrera fuera de calendario, y servía solo para la entrega de la moto nueva, con un planteamiento tránquilo del fin de semana, y con la asistencia técnica de Alfonso Sánchez (padre de la piloto Sara Sánchez), y su telemétrico, Sito
        El sábado, era la primera toma de contacto con la Moriwaki, una moto de 250 cc 4 Tiempos que tiene unos 36cv; para que os hagáis una idea, es muy parecida a una Moto3 del mundial,... pero con 15 cv menos jeje, y no nos fue muy favorable, pues hacía mucho viento y no pude ir rápido. Acabé el día rodando casi en los tiempos que hacía con la 80cc.
        Pero e domingo amaneció peor, por lo menos para mí; un fuerte dolor de espalda me impedía casi moverme, tenía una contractura de las de caballo. Hice los cronos, sin nada que reseñar, me sentí a gusto con la moto, retocamos un poco suspensiones, desarrollos, etc,... y a carrera saliendo en 3ª posición.
       Salí bien, aunque no pude ganar posiciones al paso por la primera vuelta. Pronto se me escaparon Bellver y Riu, tenían mejor ritmo, muchos más entrenos y sobretodo, a ellos no les debería doler la espalda como a mí. Realmente lo pasé muy mal, sufrí mucho y las últimas cinco vueltas fueron eternas. Por suerte, por detrás había abierto mucho hueco y no me inquietaron. Finalmente acabé segundo,  J.A. Bellver no pasó las verificaciones técnicas posteriores.
       En el parque cerrado, explicando mis dolores, Elsa, la madre de mi amigo Joan Diaz me llevó a su autocaravana, me pusieron voltaren y una máquiña de masaje por magnetismo. Estuve media hora tumbado, y luego antes de la segunda manga, me pusieron un spray (infliltración a parecido), total que me dejaron como nuevo.
       Y con espalda nueva, en la segunda manga salí como un tiro, tanto que pasé por meta con casi tres segundos de ventaja. Tiré fuerte, y estuve primero unas seis vueltas, pero al fnal me atraparon Bellver y Riu, me estuve peleando con ellos, pero al final acabé tercero a 1,8 s de ganar. Un buen resultado, para ir a "dar unas vueltas", y sin llevar la moto sin "accesorios"; aunque fue perfecta eso sí.... Gracias Alfonsos!!! Que buen equipo el Coletas Racing!!! jajaja. En el podium, segundo debido a la penalización al rápido J.A. Bellver, y debido a ello, nos acompañó Lucas Waine Gardner, el hijo del campeón de 500cc australiano.
       Ahora, en tres semanas empezamos la Copa de España en Alcarras con el equipo de Juan Bautista Borja, BST. Os espero allí.

Empezamos 2013!!!! Supermotard de Mora de Ebro.

Pues casi sin darnos cuenta, la semana próxima empezamos las carreras con el SM de Mora de Ebro. Y digo casi, pues por que no enteramos casi de casualidad y vamos a ir sin haber entrenado ni un solo día, pero como se trata de pasarlo bien, y coger fondo y ritmo para la velocidad seguro que cumplimos los objetivos. Bueno, y por último de esta entrada, dar las gracias a mis amigos de SEVEN TEAM, que se estan dando un buen curro de limpiar, engrasar y limar mi Kawasaki KX,.... y darle de comer a los caballos!!!!  Gracias chicos.

Marc Luna y WILD WOLF, juntos en 2013.

      Aunque era un hecho casi "claro", esta misma mañana nos han confirmado desde la dirección de Wild Wolf  la continuidad de la relación de la marca de bebidas técnicas para deportistas con Marc.
       Aunque aún no está decidido el proyecto 2013, en una reunión celebrada este medio día nos han mostrado su apoyo en un proyecto que cumple ya su tercer año de relación. Lo que está claro, es la participación en el nuevo campeonato organizado por la RFME, la Copa de España de Velocidad. Hay varias opciones muy interesantes encima de la mesa, pero desde el entorno de Marc Luna no queremos cometer errores pasados y vamos a buscar el mejor equipo posible, para tener todas las opciones de triunfo.
      No se descarta hacer alguna prueba del Campeonato Mediterráneo de Velocidad, y siempre que el calendario lo permita, no dejará de participar en una especialidad en la que Marc siempre destaca, el SuperMotard.

Presentación Copa de España 2013.... y unas vueltecitas en Cheste.

     Ayer, empezamos la pretemporada de velocidad. Más pronto que nunca, y casi sin querer.
     Aprovechando la presentación del nuevo campeonato, Copa España de Velocidad, la organización organizó un día de entrenamientos gratuita para los pilotos.
     No contábamos con bajar, en parte por no tener moto, pero el miércoles habló mi padre con Tono del Val (Minibikes Racing) y éste me dejó para que probara su Metrakit PreGP125.  El jueves, la fuimos a buscar; el viernes me tramitaron la licencia, y el sábado a pista.
     La primera tanda, VIENTOOOO, mucho VIEEEEEENTO. Bueno, salí de "paseo", ya me iba bien, creo que había rodado más rápido con la 70cc!!! jajaja. En la segunda, con calma también, con la 80cc iba 3 segundos más rápido...jejeje. Ya me iba acostumbrando, la moto es algo más grande, y tienes que agarrarla más fuerte, esto me castigó bastante los antebrazos; y el vientooooo.
     En la 3ª tanda, me dedique a conocer la moto mejor, ya no hacia tanto viento, y fui "finito", sin apurar mucho y buscando una posición que no me fatigara. Sin apretar nada, ya hice 1:57:0,.... Bueno¿?. y a comer.
     La última tanda, quería apretar un poquillo para ver que tal. En las cinco primeras vueltas ya piqué un par de 55 medios, con "gente" por ahí. Mi padre creía que entraba en boxes pues corté una vuelta, y se preparó para ponerme gasolina; pero yo seguí y no me pudo marcar BOX. Cuando volví a pasar solo, buscando apretar,.... WOOOOOWWWW!!!!!!! Sin gasolina.... jajajaja.... la avería del pobre!!!! En parte, por que esta moto consume bastante más. Grua, y para casita.
     Nos fuimos muy contentos, del entreno, me encantó la Metrakit, superestable, manejable, ... no corre como las PreM3 (con 5cv más, me abrasaban en la recta), pero se puede ir muy rápido. Y el nuevo Cto, hace buena pinta, y con el apoyo de la RFME creemos que será un referente en muy poco tiempo.